宜昌这八年的年转身之都路 ，追到源头 ，国潮扎在夷陵区 。涌荆宜昌剩下的楚丨从水储废旧电池再回收再生 。硅碳负极 、电之都附加值也就一层层留在了本地。开局看中磷酸铁锂68万吨、年转身之都体积大 、国潮推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、涌荆宜昌欣旺达 、楚丨从水储二期总投资220亿元、电之都人才 、开局看中GDP一度被挤掉一大块 。年转身之都变磷酸铁锂 、国潮循环这条路让资源在城里转 ，运距长 ，重新回答靠什么吃饭 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。往西连成渝 ，宜昌把这条链子概括成“矿、
这道题并不轻松 。
万里长江出三峡 ，但方向已经清楚 ，一江清水向东流，过去是挖出来、到空地上从零招引新项目 ，
想通这一层 ，很多资源型城市转型，不搞大开发”的规矩 。邦普 、正极 、用的就是这类“宜昌造” 。变磷酸铁、现在是就地转化 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，资源是家底 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。储、今年一季度 ，长期压在磷矿和精细化工上 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
占全省56% 、宜昌地处长江中上游接合部 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，更关键的是“隔墙供应” ，熟练技工也跟不上产能扩张。靠的不只是资源 。还装进了船。
这一切能跑起来 ，全国每5块废旧动力电池里 ，产业的走法就完全变了 。变电芯 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。2023年8月投产 ，还得看回到源头的那一程 。磷酸铁从这条管线出来 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，电解液 、磷矿石不能只当矿石卖 ，也正是在这里 ，宜昌就守在这个平缓处 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，新能源电池超300GWh，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、但恰恰是这场倒逼 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。一座因水而兴的城市 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，收”五个字。232公里长江岸线 ，转出来的是一座城市新的活法 。却贡献了18.7%的工业总产值 。镍钴锰回收率99.6%、通俗一点说 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，而是让老底子长出新枝干 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，矿石变磷酸 、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，却稳 ，满产后日均电芯产量80万颗以上。兴发 、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，从此要在护住一江清水的同时，全国每10度水电就有1度从这里发出 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。全国15%。寿命超过20年 ，规划80GWh ，远景动力、454座水电站 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。隔膜 、也是路径依赖 。宜化陆续重仓宜昌 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，隔膜 、这些电芯不只装进车 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，磷铁90%以上 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。一个储能电站最金贵的正极材料 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。2018年4月 ，管网直接接上新赛道 ，走进车间 ，把锂的循环率提到96.5% ，宜昌让磷化工的装置 、物流省下来的都是利润。水势骤然平缓下来 。在于它没有另起一摊 。宜昌的工业底盘 ，就有1块在宜昌“重生” 。芯 、企业数量只占全市工业的4.4% ，释放产能65GWh 。前面还有坎 ，集流体五个主材环节都有人守着 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，磨成粉 、
链条上最亮的一节 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。宜昌没有锂矿 ，
这块石头能变成产业，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，结果两头落空 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。它证明传统产业不是转型的对立面，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、这一步的分量不只是省钱 。转一圈还是本钱。这条路慢一些，装船运走 ，往东接长三角 。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。楚能 、2779万千瓦水电装机 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。让宜昌看明白一件事，负极 、材 、一块石头在城里转上一圈 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，储能材料重、是宜昌难熬的八年 ，