机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始。为什么窗户不做成更符合直觉的窗户方形或长方形。椭圆 下次坐飞机时望向窗外 ，形而形背久而久之就形成了裂纹 ，不方工程师把窗户改成了椭圆形。后原 如今，因揭经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ，进一步提升了安全性 。窗户用更牢固的椭圆铆钉固定 ，窗框也做了加厚处理，形而形背其实 ，不方最终导致机身撕裂 。后原背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训 。这个看似不起眼的飞机设计，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，让乘客能够正常呼吸 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，事故调查发现，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、上世纪五十年代  ，这个改动看似简单， 找到原因之后，给飞机装上了方形舷窗。而外部空气极其稀薄。压力不断在四个尖角上堆积，改进和进化的过程。然而 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。圆弧形的边缘没有尖角  ，减少了遮挡感 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，同时  ，不会再集中在某一个点位。飞机在万米高空飞行时 ，喷气式客机刚刚投入商业运营， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。机舱内外存在巨大的压力差 。很少有人会去想 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。一个窗户形状的变化 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。客舱内部需要加压，却从根本上解决了致命隐患 。 原因其实并不复杂 。椭圆形不仅是为了安全，无论是大型客机还是小型支线客机，也让窗外视野更开阔，问题很快出现了。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。